冯长革是谁:

2019-06-20 12:10 来源:凤凰网

  冯长革是谁:

  东方汇首先,中国的新能源车型在经过了快速的蛮荒式增长以及强有力的政策性补贴之后,日趋理性会成为必然,因此,用户对于纯电动车型的品牌与品质的追求也会成为广泛的诉求,而对于拥有优秀研发能力与悠久品牌传承的德国宝沃而言,这无疑是个优势;另一方面,产品竞争力的提升同样非常重要,道理很简单,驾驶纯电动车的用户也要驾驶到距离更远的目的地,同时还需要车辆良好的操控性和空间感,同样,对于德国宝沃或者具体到这辆BXi7来说,长达500公里的续航里程、智能化的eAWD四驱系统以及车辆多媒体系统新颖的UI界面都可以更好的在感性与理性层面打动用户,显而易见,对于德国宝沃推出纯电动SUV这件事而言,这是个很好的开端。如开篇所言,纯电动SUV之所以会被视为接下来的车型新增长点,我觉得市场需求的升级与产品竞争力的提升都不可小视。

开发复合燃料混动车型既是将“到2050年全球新车平均行驶过程中二氧化碳排放量较2010年削减90%”和“车辆生命周期二氧化碳零排放”作为目标的“环境挑战2050战略”中的一项新举措,又是2030年全球销量中电动车销量“超过550万辆”的电动化车型普及工作的一个环节。看似漫不经心的几处变化,却和大胆的车身轮廓产生奇妙的化学反应,重现了6年前腾势概念车发布时的前卫与惊艳。

  总有一个你买比亚迪宋的理由这话听着很有广告宣传的味道,但从宋的产品布局来看,比亚迪确实是这么想的,燃油、双模混合动力、纯电动全覆盖,这几乎在全球汽车市场上都是唯一一家这么干的,当然,这篇文章我们主要说的是刚推出的宋DM,+双电机的动力、电四驱系统,秒就能完成百公里时速的加速、关键是百公里综合油耗还能到。内饰方面,全新M5无愧于西装暴徒的称号。

  高级的NAPPA真皮面料不算什么,关键是座椅上那让人浮想联翩的腹肌才是让人摩擦摩擦摩擦的兴奋点。之所以会闪现上面这些车,也是有根据的,并不是我信口胡掰,最基本的原因就是市场表现,群众的眼睛是雪亮的,多数人的选择应该不会有错。

混合动力车型非常适合城市路况,从油耗表现来看,卡罗拉·双擎和雷凌·双擎都具有/百公里的综合油耗水平,相比一般轿车是非常优秀了。

  2017年全年卖出9万多台,虽说比不上老对手,但是从定位和价格上看,这款车的销量也是十分不错的。

  可以说集宝马所有高科技豪华配置于一身。平时开着它真的能让自己年轻几岁,每次踩油门都会意识到:嗯,这就是年轻人该有的感觉。

  悬浮式的小号方向盘给人一种驾驶逃生舱,在宇宙中寻找虫洞的感觉,在设计上我被美得无言以对。

  四驱豪华版官方指导价:万元同样都是豪华版,380TSI豪华版4MOTION多了四驱,发动机也用了高功版,这让这城市SUV的功能性,变得更高了;此外,配置上也有小幅度的增加,全LED大灯、18英寸的轮圈以及电动后备厢都是标配,但是3万元的差价虽然合理但是的确不便宜。可能是倾瀑式的进气格栅太大,不需要上面那个进气口发挥实际作用了。

  东南汽车的产品造型灵感也正是来源于翼的三个形态并逐步进化攀升,一步步用实力去实现想象力。

  东方汇届时,全球汽车领袖精英将云集京城,共同探讨汽车行业所面临的机遇与挑战。

  凤凰网汽车讯2018年3月23日,全新品牌SUV于全球首发,新车基于大众纵置模块化平台MLBO打造,并采用全新家族式设计语言,外观线条更加硬朗,内饰也更富有科技感。智能轻量化设计贯穿于整车设计:发动机舱盖、前翼子板与两个前车门均为铝材制造,前纵梁也采用铸铝材质。

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2017年旅游竞争力报告:世界旅游格局发生根本性变化

2019-06-20 09:27   来源:中国旅游报   
东方汇 打开运动模式状态,与其说油门的响应灵敏了,倒不如说这是延迟换挡时机拉高了发动机转速。 缥缈艳神

  《2017年旅游竞争力报告》根据全球国际旅游发展新格局提出了一个新的判断,“昨天的旅游者不同于明天的旅游者”。在未来的国际旅游市场中,“千禧一代”和“婴儿潮一代”最为重要,最值得研究

  □张广瑞

  当今世界,为旅游业喝彩之声日益高涨,此起彼伏。最初,一些国际旅游相关大企业家组成了一个叫“世界旅游理事会”的组织,在20多年前宣布旅游业是世界第一大产业之时,也曾招来不少的质疑甚至不屑,然而,这个概念似乎已经为绝大多数国家所接受,被为数众多的国际组织所认可。

  回顾世界旅游60多年的变化,的确可用“今非昔比”来形容,这其中有数量的剧增,更有格局的变化。国际社会,无论是旅游目的地国家和地区、经济发达的大国和发展中国家,还是为数众多的旅游经营者,都不敢对日益增长的旅游发展视而不见,置若罔闻。这个变化说明一个重要趋势——“大众旅游时代”已到来。

  首先,消遣旅游活动走出了特定阶层的金字塔,其表现是,旅游产品不再仅是奢侈品,仅供有钱或有权的人享用,而开始走进千家万户,平民百姓也可接受和选择。当然,这既得益于越来越多普通大众经济收入水平的提升,更重要的是,人们对消遣旅游消费的认识和态度发生了变化。以前一些有钱的人未必愿意外出旅游,或者想出去也未必能轻易说走就走;今天钱少的人未必不考虑去旅游,因为出行的距离和时间可长可短,消费也是丰俭由人。老一代人要弥补失去的机会而圆梦,更多的年轻人要捷足先登,早一点见识世界。《报告》引用了世界国际旅游的历史纪录,“国际旅游人次数从20世纪50年代的2500万增加到2016年的12.4亿”,60多年间扩大了将近50倍。这表明,尽管国际旅游依然不是人人都可以参与的,但在更大的范围内已成一种常态。

  其次,国际旅游的全球格局发生了巨大变化,而且具有颠覆性。自有全球性的系统统计以来,国家间跨境旅游一直由欧洲和北美主宰的基本格局保持了很长的历史时期。从国际旅游人次数看,1960到2000年间,欧洲所占比例保持在50%以上,美洲25%左右,这两个区域合起来占全球的75%以上,最高时超过92%。不过在这段时间里,变化最大的亚太地区,从最初不到3%上升到19%,美洲从36%降到了27%。进入21世纪,这个发展趋势依然持续,2004年亚太地区的份额(19.8%)首次超过美洲(16.7%),这是一个重要的转折点,2016年亚太地区的份额(25%)超过了美洲(16%)9个百分点。也就是说,亚太地区在国际旅游方面已经取代了美洲2000年以前的地位。

  再次,国际旅游的市场格局仍在变化。《报告》预计,长期由欧美国家主宰旅游市场的格局不会保持很久。据联合国世界旅游组织预测,到2030年,欧洲的份额将会降到41%,美洲降到14%,而亚太地区会升至30%。《报告》提出,“到2030年,国际旅游的大部分增长会来自非洲、亚洲和中东。在2016至2026年间,从旅游目的地的角度看,消遣旅游收入增长最快的国家将是印度、安哥拉、乌干达、文莱、泰国、中国、缅甸、阿曼、莫桑比克和越南”。这些国家集中在非洲和亚洲,都是发展中国家或新兴经济体,不再是欧洲或美洲。

  《报告》根据全球国际旅游发展新格局提出了一个新的判断,“昨天的旅游者不同于明天的旅游者”。也就是说,在未来变化的国际旅游市场中,所谓“千禧一代”和“婴儿潮一代”最为重要,最值得研究。作为“婴儿潮”的老一代是当前参与国际旅游最多的群体,他们用于旅游消费的可支配收入最多,而且日常的经济负担最少,旅游过程中更加关注追求体验,对产品和服务要求更加苛刻。《报告》确信,“为这一群体创造一个坚实的价值定位将是下个10年吸引他们的关键所在”。作为“千禧一代”的新一代也非常值得关注,因为这个群体正在扩大,他们更加精通变幻多端的新技术和新媒体,更加关注自己的人脉和生活圈,追求个性化,寻求与众不同,并非认同传统概念的奢华或愿意恪守戒律,喜欢寻找新的旅游目的地和独特的体验机会,倾心于真实的体验,甚至更青睐冒险性的体验。《报告》认为,“在未来的5至10年间,这个消费群体将是旅游业核心的客户基础”。

  《报告》研究的是世界旅游市场的变化趋势,其中也包括作为新兴经济体的中国市场,而国际旅游格局和市场的变化,也正是中国发展入境旅游所必须关注的。从总体上看,无论是国家作为一个整体旅游目的地,还是地方作为独特的旅游目的地,对入境旅游市场,尤其各自在一定时间段的目标市场研究,长期以来一直是个弱项,新产品的开发和旅游市场营销,大多循规蹈矩。近年来,一些市场(如国际青少年市场或印度市场)的开发显得乏力,面临机会相同或相似的国际环境,面对周边旅游目的地的竞争,在入境旅游方面显得颇为被动,个中的原因值得政府相关部门和企业认真思考。

  虽然《报告》所分析的市场格局的变化和发展趋势并非完全符合我们的发展战略和策略,但《报告》提出的“昨天的旅游者不同于明天的旅游者”的判断是非常重要的。为增强我国的旅游竞争力,应认真研究一下我们昨天的旅游者和今天的旅游者是谁,明天的旅游者在哪里,昨天和今天的旅游者与明天的旅游者会在哪些方面有所不同,在这些比较中得出制定未来新战略的基础。

  无论如何,“未雨绸缪”要比“临渴掘井”要明智得多,主动发力,也一定会更有成效。


(责任编辑 :叶玮)

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